DRESSUPMIX.RU

Архивы за Декабрь 29th, 2024

Нефтеперерабатывающие заводы в России будут вынуждены искать отечественную или китайскую замену запчастям для оборудования европейского производства. Это неизбежно затянет сроки модернизации предприятий и будет сказываться на объемах производства автомобильного топлива, такой прогноз дает РБК со ссылкой на экспертов рынка. 

26 февраля Евросоюз ввел санкции на поставки в Россию оборудования для нефтепереработки, включая агрегаты для производства ароматических углеводородов, реакторы гидрокрекинга, технологии производства водорода, установки полимеризации, термического крекинга и так далее. Тем самым ЕС хочет «сделать невозможным модернизацию российских НПЗ», говорится в сообщении Евросоюза. Запрещаются также услуги по ремонту и обслуживанию такого европейского оборудования. Этот запрет вступает в силу 27 мая 2022 года. До этого срока разрешается ввозить указанные товары из ЕС и получать услуги по ремонту и обслуживанию по договорам, заключенным до 26 февраля, пишет ресурс.

Eurostat сообщает, что из ЕС в Россию ежегодно поставляют оборудование для нефтепереработки на сумму 1,3 млрд евро (в среднем за последние три года). Крупнейшие страны-поставщики — Германия (€670 млн в прошлом году) и Италия (€118 млн). Минэнерго в апреле 2021-го заключило с нефтяными компаниями соглашения о модернизации 14 нефтеперерабатывающих заводов (НПЗ) и строительстве новых мощностей по производству топлива, которые предполагали инвестиции примерно на 800 млрд рублей до 2027 года.

Напомним, в феврале 2021 года в регионах Дальневосточного федерального округа (ДФО) возник временный дефицит бензина, который продлился около двух недель. Тогда он был вызван затяжным ремонтом Хабаровского НПЗ.

Читайте также:

• Новые санкции: КАМАЗ, «Аурус», «Кама»?
• Крупнейшие концерны приостановили поставку автомобилей в Россию,
• Что будет с автомобильным рынком России?
• Покупки японских подержанных машин на аукционах Японии приостановлены

На открывшемся 30 декабря в Гуанчжоу (КНР) международном автосалоне представили концептуальный пикап IAT Truck Mad — эта машина с нетривиальным дизайном разработана в пику американской Tesla Cybertruck.

Фирма IAT Design создана в 2007 году, она специализируется на автомобильном и транспортном дизайне, широкой публике IAT известна по футуристичному полноразмерному внедорожнику Karlmann King, который был собран тиражом 12 экземпляров. 

При создании Truck Mad специалисты IAT абстрагировались от традиционных канонов автомобильного дизайна и наделили машину необычной «монолитной» симметричной формой. Кузов графически разделен на черный глянцевый перед и серебристый матовый зад.

Габаритные длина, ширина, высота пикапа составляют 5878, 2198 и 2029 мм, колесная база — 3622 мм. 

В кабине нет центральных стоек, а водительское место размещено по центру. Боковые пассажирские кресла установлены чуть позади, а у задней стенки кабины смонтирован двухместный диван. Таким образом, машина вмещает пятерых человек, при этом на парковке сиденья можно поворачивать друг к другу — для удобного общения.

Truck Mad оснащен чисто электрической силовой установкой, ее мощность не уточняется. Пикап может проехать на одном полном заряде батареи 800-1000 км. В производство электротрак вряд ли пойдет, однако в IAT говорят, что главное в этой машине — модульная платформа, на которой в перспективе можно создать широкую гамму транспортных средств (от седанов и внедорожников до вэнов и грузовиков).

Skoda Auto готовится провести модернизацию компактного семейства Octavia. Напомним, в нынешнем, четвертом по счету поколении NX оно выпускается с 2019 года. В свободном доступе опубликовали снимки рабочих прототипов обновленной Октавии — машины в кузовах лифтбек и универсал оклеены маскировочной пленкой в передней и задней частях. Таким образом, можно предположить, что именно в этих местах — крупные стилевые изменения, которые затронут блок-фары, решетку радиатора, задние фонари и оба бампера.

Уточняется, что фото сделаны в Австрии, в гористой местности, на дорогах общего пользования.

Какие изменения планируются в салоне и в технической части — неизвестно.

Skoda Octavia модернизированного образца поступит в производство в лучшем случае в конце 2023 года. Сейчас заводы Skoda в Чехии страдают из-за недопоставок жгутов проводов — проблема возникла после начала спецоперации России на Украине.

В России Skoda Octavia четвертой генерации продавали только в кузове лифтбек, для нас машину производили по контракту на заводе ГАЗ в Нижнем Новгороде. В спецификации для РФ Октавия комплектовалась бензиновыми моторами объемом 1,4 л, 1,6 л и 2,0 л. Первый — турбированный, мощностью 150 л.с., второй — атмосферный, 110 л.с., третий — турбированный, 190 л.с. Коробка передач зависит от двигателя, предлагались механическая, автоматическая и роботизированная преселективная. 

В начале июня Volkswagen решил уволить персонал, который работал в проекте сборки автомобилей VW и Skoda на ГАЗе.