Архивы за Декабрь 24th, 2024
АвтоВАЗ внес изменения в прайс-лист Весты
В гамме Lada Vesta изменения — одна комплектация выбыла, и одна появилась.
Из прайс-листов исключили исполнение Classic Start Plus. Оно было доступно для Lada Vesta (седан) и Lada Vesta SW (универсал) в версии с мотором Nissan HR16 (1,6 л, 113 л.с.) и бесступенчатым вариатором Jatco. Это была самая дешевая комплектация с вариатором, стоила она от 913 900 рублей в варианте седан и от 980 900 рублей — универсал. Теперь начальным исполнением для вариаторной Весты является Comfort Light (от 933 900 — седан, от 997 900 — универсал): имеет две подушки безопасности, подогрев передних сидений, четыре электростеклоподъемника, задние датчики парковки, наружные зеркала и дверные ручки под цвет кузова, аудиоподготовку с четырьмя динамиками.
Параллельно в прайс-лист на газомоторную (метановую) Vesta CNG добавлена новая комплектация Luxe EnjoY, она замещает собой прежнюю Luxe, которая выбыла из ценника на CNG в марте 2021-го. Машина в таком исполнении стоит 1 109 000 рублей, с учетом госсубсидии на покупку метанового авто — 971 000 рублей. Комплектация включает четыре подушки безопасности, противотуманные фары с освещением поворотов, отделку сидений с элементами из экокожи, обогрев руля и лобового стекла, трехуровневый подогрев передних кресел, климат-контроль, медиакомплекс EnjoY, видеокамеру заднего вида с динамическими линиями разметки, шесть аудиодинамиков, колеса R16 на легкосплавных дисках и другое оборудование. Vesta CNG оснащается 1,6-литровым мотором ВАЗ-21129 и 5-ступенчатой МКП. Силовой агрегат доукомплектован газобаллонным оборудованием, поэтому может потреблять как бензин, так и метан (сжатый природный газ).
GM представила новую топ-версию Chevrolet Corvette
General Motors добавила в гамму среднемоторного спорткара Chevrolet Corvette поколения C8 топ-версию Z06.
Принципиальное отличие новинки от старого Corvette Z06 — это атмосферный двигатель, на прежней версии модели был мотор с супернагнетателем.
Машина укомплектована 5,5-литровым V8 GM LT6 с «плоским» коленвалом, мощность — 670 л.с., крутящий момент — 624 Нм. Двигатель адаптирован под работу в условиях пиковых нагрузок в течение продолжительного времени, то есть автомобиль адресуется любителям заездов на гоночных треках. Мотор сочетается с восьмиступенчатой роботизированной КП с двумя сцеплениями. Поршни и шатуны кованые, впускные клапаны титановые, выпускные — натриевые.
В шасси Corvette Z06 относительно базовой машины усилена адаптивная подвеска Magnetic Ride Control 4.0, установлены тормозные диски большего диаметра (14,6 дюйма спереди и 15 — сзади) и шестипоршневые суппорты.
Снаружи топ-версию Корветта можно узнать по более широким крыльям, агрессивному аэродинамическому обвесу и колесам 275/30 ZR20 спереди и 345/25 ZR21 сзади.
В модельной иерархии Z06 стоит на ступень выше модели Stingray, которая имеет мотор мощностью 495 л.с. и крутящим моментом 637 Нм.
С места до 60 миль/ч (97 км/ч) новинка разгоняется за 2,6 секунды.
Опциональный пакет Z07 включает углерод-керамические тормоза, спойлер большего размера, покрышки Michelin Sport Cup 2 R ZP и по-иному настроенную подвеску. В этом случае прижимная сила на 300 км/ч достигает 333 кг вместо 166 кг у стандартного Corvette Z06.
Aurus раскрыл текущий уровень локализации производства
Российский автопроизводитель Aurus сообщил, что, несмотря на санкции, не испытывает проблем с компонентами — сборка представительских седанов Senat на заводе компании в Елабуге ведется в обычном режиме. На сегодняшний день 60% используемых деталей в Сенатах — отечественного изготовления. Локализацию производства планируется наращивать.
«Я считаю, что перед нами стоит большая работа по глубокой локализации всего автопрома, включая такой бренд, как Аурус. Впереди нас ждут времена, когда все составные части автомобиля должны быть на 100 процентов локализованы в нашей стране. Мы должны быть лучшими в мире, мы должны быть конкурентоспособными, локализованными, зарабатывающими достаточно денег и для того, чтобы платить хорошую заработную плату сотрудникам, и для того, чтобы оставались деньги на дальнейшую модернизацию развития», — заявил гендиректор особой экономической зоны «Алабуга» Тимур Шагивалеев (напомним, в этой ОЭЗ и располагается завод Aurus).
Серийный выпуск Аурусов на вновь построенных мощностях в Елабуге ведется уже год. Сварка и окраска кузовов осуществляется на расположенном по соседству предприятии «Sollers Алабуга», оттуда они отправляются на завод Aurus, где их дособирают в готовые автомобили. Ежегодно планируется выпускать до 5000 Аурусов, помимо седана будут делать полноразмерный внедорожник Komendant.
Aurus Senat оснащается гибридной системой, составленной из 4,4-литрового битурбированного V8 НАМИ-4123, электромашины, 9-ступенчатой автоматической коробки передач КАТЕ-R932 и литий-ионной батареи. Мощность ДВС составляет 598 л.с., крутящий момент — 880 Нм. Электромашина добавляет еще 28 кВт (38 л.с.), кратковременно она может выдавать до 63 л.с.