DRESSUPMIX.RU

Архивы за Декабрь 9th, 2024

Небольшая нижегородская фирма «Универсал-НН» переоборудовала УАЗ Профи с двухрядной кабиной в необычный спецавтомобиль — кабриолет со складным тентовым верхом, его фото компания разместила в своем официальном телеграм-канале.

Эта машина создана для туристических экскурсий в горах. Как ее сделали? Из кабины вырезали панели крыши и заднюю стенку, на шасси водрузили оригинальную грузовую платформу с композитными внешними панелями и фонарями от УАЗа Патриота, после — смонтировали трубчатый каркас. В кабину вварили несколько усилителей.

Кузов внедорожника покрасили по двухтоновой схеме — основным является черный цвет, но низ покрыли эффектным оранжевым металликом.

Как выяснило издание «За рулем», в кузове туристического Профи — восемь пассажирских мест, причем гнезда для крепления организованы так, чтобы можно было варьировать компоновку салона. На случай непогоды предусмотрен тентовый верх с полиэтиленовыми окнами, его нужно пристегивать вручную — процедура занимает несколько минут.

Стоимость спецавтомобиля не сообщают, стандартный УАЗ Профи с двухрядной кабиной в России сейчас стоит от 1 637 000 рублей. Базовая конфигурация машины предполагает 2,7-литровый бензиновый ЗМЗ Про (150 л.с.), механическую коробку передач и задний привод.

Основной профиль «Универсала-НН» — изготовление фургонов на базе УАЗов.

Отметим, это не первый случай переоборудования машин семейства УАЗ Патриот / Профи в кабриолет — в 2017 году в России изготовили три открытых парадных автомобиля на основе Патриота, их использует министерство обороны Намибии.

Калининградский «Автотор» рассказал о строительстве собственного литейно-механического цеха и подготовке кадров для него. 

Это производство создается в рамках заключенного с правительством России в 2019 году специнвестконтракта (СПИК). СПИК — это документ, который предоставляет налоговые льготы и гарантии неухудшения условий бизнеса в обмен на инвестиции.

В новых цехах организуют выпуск отливок из легкого сплава на основе алюминия — после мехобработки из них будут получать детали для тяговых электродвигателей.

Часть оборудования для литейно-механического завода изготовят в России, другую импортируют. 

Согласно проекту, производственные мощности предприятия включают в себя в том числе две печи для приготовления алюминиевых сплавов, машины для получения профилей методом экструзии для изготовления кузовов и рам. Использование такой технологии производства позволит облегчить конструкцию автомобиля, что существенно влияет на его эксплуатационные характеристики. На заводе также будет применен комплекс машин литья под давлением с использованием средств автоматизации — роботов. 

Механообрабатывающий парк включает трех- и четырехкоординатные станки, различные виды контрольно-измерительного оборудования. 

«Автотор» уже нанял под проект опытных руководителей с крупных российских металлургических производств.

В компании отмечают острую необходимость в новых кадрах.

«Нам нужны специалисты в области программирования, технологи, проектировщики CAD/CAM, специалисты по 3D-моделированию. В настоящее время ведется работа по подготовке комплексных программ по привлечению таких кадров. Эти специалисты есть в других отраслях. Но их компетенции нужны нам здесь, в автомобилестроении. В Калининграде острый дефицит таких кадров. Готовы привлекать их из других регионов. Для этого разрабатываются различные мотивационные программы для привлечения таких специалистов», — сказал генеральный директор завода автокомпонентов «Автотора» Владимир Сахаров.

Напомним, «Автотор» в 2023 году намерен выпустить под собственной маркой две модели электромобилей — молодежный ситимобиль и машину для людей с ограниченными возможностями.

Калининградская компания из-за антироссийских санкций приостановила в 2022 году свое многолетнее сотрудничество с BMW, Hyundai Motor и Kia.

В рамках СПИКа «Автотор» строит шесть автокомпонентных заводов, одно производство оснастки и оборудования, а также площадку по сборке электромобилей. Общий объем инвестиций — 32 млрд рублей.

Ранее по теме: Корреспондент Дрома сфотографировал «китайцев», которых будут делать на «Автоторе» (23 ноября 2022)

Mercedes-Benz представил родстер SL-Class нового поколения R232. Машина создана с чистого листа, причем за ее разработку с самого начала отвечало спортивное подразделение AMG, научно-технический центр которого располагается в Аффальтербахе (юго-запад Германии). 

В восьмом по счету воплощении у SL — тканевый складной верх, от жесткого отказались по двум причинам: во-первых, он намного тяжелее, а во-вторых, снова вернулась мода на матерчатую крышу. 

От своих предшественников SL R232 унаследовал ярко выраженный спортивный силуэт с длинным капотом. Колесная база стала значительно больше, чем у предыдущей модели, а свесы — короче. Габаритные длина, ширина, высота машины составляют 4705, 1915 и 1359 мм соответственно, база — 2700 мм. Относительно снятого с производства в 2020 году SL R231 габариты изменились на +88, +38 и +44 мм, а расстояние между осями колес — на +117 мм. 

Экстерьер стал агрессивным, а наружные панели характеризует сложное, но плавное формообразование. Привлекают внимание зауженные фары и фонари, а также решетка радиатора Panamericana с огромной эмблемой и вертикальными ламелями. Дверные ручки во имя обтекаемости сделаны выдвижными, как у Tesla. В качестве опции доступен развитый аэродинамический обвес. 

Тканевый верх можно складывать и раскладывать на ходу — на скорости до 50 км/ч, на всю операцию требуется лишь 15 секунд. Конструкция узла на 21 кг легче, чем у R231, который имеет металлическую складную крышу.

Салон на манер спорткаров разделен широким центральным тоннелем и массивной консолью. Цифровой щиток приборов имеет диагональ 12,3 дюйма, экран медиасистемы — 11,9 дюйма. Угол наклона последнего можно изменять на величину до 30 градусов (например, чтобы он не бликовал на солнце). 

Сиденья имеют вентиляцию и обдув теплым воздухом в районе шеи. В стандартное оснащение входят кожаная отделка и аудиосистема премиум-класса Burmeister. 

Впервые после R129 образца 1989 года SL-Class имеет салон 2+2. То есть здесь задний диван, которым могут воспользоваться люди ростом до 150 см. 

SL-Class нового поколения выйдет на рынок в начале 2022 года, первое время будут доступны две бензиновые модификации с 4,0-литровыми битурбированными V8 — SL55 (476 л.с. мощности и 700 Нм крутящего момента) и SL63 (585 л.с. и 800 Нм). Максимальная скорость первого варианта — 295 км/ч, второго — 315 км/ч, время разгона с 0 до 100 км/ч у SL55 — 3,9 секунды, у SL63 — 3,6 секунды. Коробка передач — 9-ступенчатый «автомат» ZF, привод — исключительно постоянный полный.

Снаряженная масса — около двух тонн, больше, чем у модели-предшественницы, на 125 кг. В основном прибавка объясняется полноприводной трансмиссией, поскольку кузов машины стал даже легче — всего 270 кг.

Ориентировочная цена в Евросоюзе на новинку — от 140 000 евро. Сколько будет стоить в РФ, пока неизвестно.

Напомним, старый SL R231 выпускали в 2012-2020 гг.