Архивы за Декабрь 2nd, 2024
Гелендваген получил новую версию с дорожным просветом 35 см
Mercedes-Benz представил новую модификацию Гелендвагена W463A — Mercedes-AMG G63 4×42, она предназначена для экстремального бездорожья.
Это уже второе поколение G-Class 4×42, предыдущее производили в 2015-2017 годах, оно было сделано на основе «Гелика» G500 прошлой генерации W463.
Новый G-Class 4×42 исполнен по тому же рецепту, что и старый. Здесь применены портальные мосты, благодаря которым дорожный просвет увеличили до 351 мм, а глубину преодолеваемого брода — до 910 мм. Впрочем, предшественник G500 4×42 обладал еще более впечатляющими характеристиками — 450 мм и 1000 мм соответственно.
Новинка укомплектована 22-дюймовыми колесами со специальными покрышками для бездорожья. Поскольку колея больше, чем у обычного «Гелика», стандартные расширители арок «нарастили» за счет дополнительных, углепластиковых. Чтобы машина «не конфликтовала» с правилами по пассивной безопасности, под задним бампером конструкторам Mercedes-Benz пришлось смонтировать стальной противоподкатный брус, как у грузовиков.
Под капотом G63 4×42 не отличается от G63 с обычными мостами, то есть новинка оснащена 4,0-литровым бензиновым V8 с битурбонаддувом, мощность составляет 585 л.с., крутящий момент — 850 Нм. Хотя машина предназначена для тяжелого off-road, динамические характеристики на асфальте у нее лишь немногим хуже, чем у исходного G63: разгон с места до 100 км/ч занимает 5,5 секунды (на секунду больше).
Mercedes-Benz сразу предупредил, что G63 4×42 будут выпускать недолго, а значит, соберут небольшим тиражом. В Евросоюзе машину предложат по цене около 250 000 евро, продажи стартуют в течение 2022 года.
Если в России G63 4×42 и появится, то только через страны-посредники, ведь завоз люксовых автомобилей к нам запрещен Евросоюзом.
В Германии автозапчасти подорожали в 3,7 раза быстрее инфляции
Запчасти на автомобили дорожают не только в России: за период с 2013-го до 2021-го в Германии цены на них выросли на 44%, в среднем по 5,5% в год, то есть в 3,7 раза быстрее инфляции в стране (она в сумме за 2013-2021-й составила около 12%). Причем росла стоимость неравномерно — с августа 2020-го по август 2021-го скачок составил 6%. Такие данные обнародовал Германский союз страховщиков (GDV).
Немецкие страховщики ежегодно анализируют цены на запчасти. Эта информация закладывается в расчет выплат на ремонт после аварий.
В GDV отметили, что по многим наружным и внутренним кузовным панелям наблюдается диктат цен производителей, поскольку такие элементы на большинство моделей можно купить только оригинальными, а дешевых аналогов от сторонних производителей нет в принципе.
«Автомобилисты и сервисы вынуждены покупать многие позиции только у оригинального производителя, на этом рынке нет свободной и честной конкуренции», — сказал заместитель управляющего директора GDV Аня Кефер-Рорбах.
В итоге растет средняя сумма страхового ремонта. В 2020 году в Германии она составила €3100 (=257 000 рублей), что на €700 (=58 000 рублей) больше, чем в 2013-м.
За восемь лет особенно выросли цены на крышки багажников — на 60%, на задние фонари — на 67%.
У подорожания бывают и объективные причины: так, наружная светотехника для современных автомобилей сложнее той, что использовалась в 2013 году. Плюс к этому в мире растут цены на сталь и алюминий, что оказывает прямое влияние на себестоимость производства кузовных элементов.
В России ситуация с ценами на запчасти печальнее, чем на главном рынке Европы. У нас подорожание потребительских товаров в период с 2013-го до 2021 года в первую очередь было обусловлено падением курса национальной валюты, а с 2020-го его усугубили общемировые тенденции с ускоренной инфляцией и ростом стоимости сырья и материалов. По данным Российского союза автостраховщиков, только в 2020-м запчасти в России подорожали на 23%.
Верховный суд: снятые после ремонта авто по ОСАГО детали остаются у страховщика
Верховный суд РФ 8 ноября издал постановление, разъясняющее некоторые спорные вопросы по ОСАГО.
Из-за роста цен на запчасти в последнее время участились споры о судьбе замененных в ходе восстановительного ремонта деталей. ВС РФ поставил точку в этом вопросе — снятые элементы остаются у страховщика, а потерпевший получает отремонтированный автомобиль с новыми узлами и агрегатами. Это в том случае, если страховое возмещение осуществляется в натуральном выражении (а не деньгами).
«Исходя из существа обязательства по страховому возмещению путем организации и оплаты восстановительного ремонта транспортного средства, которое заключается в восстановлении транспортного средства потерпевшего, в том числе с заменой поврежденных комплектующих изделий (деталей, узлов, агрегатов) за счет страховщика, последний вправе распорядиться замененными поврежденными комплектующими изделиями (деталями, узлами, агрегатами) по своему усмотрению, если иное не установлено соглашением с потерпевшим», — разъяснил пленум Верховного суда.
Параллельно ВС РФ пояснил, что автовладелец вправе потребовать возмещения убытков от страховщика в размере стоимости восстановительного ремонта, если по вине страховой компании ремонт не был проведен или был проведен некачественно. Размер возмещения должен быть таким, как если бы страховщик организовал и оплатил ремонт, то есть в пределах установленного законом лимита об ОСАГО в 400 тысяч рублей. При этом он должен определяться по рыночным ценам на запчасти в конкретном регионе на момент разрешения спора.
Досрочное прекращение договора в связи с гибелью машины допускается, если есть подтверждение из ГИБДД о том, что она снят с учета для утилизации. Выплата страховки на условиях полной гибели авто — не повод для досрочного прекращения договора. То есть владелец может машину восстановить и продолжать на ней ездить — и его полис будет действовать. Некоторые страховщики считали иначе — выплатив максимальную сумму в одностороннем порядке, они разрывали договор, пишет «Российская газета».
Ложными или неполными считаются представленные страхователем сведения, которые не соответствуют действительности или не содержат необходимой для заключения договора информации, при надлежащем представлении которых договор не был бы заключен или был бы заключен на других условиях.
Материалы:
- Постановление пленума Верховного суда «О применении судами законодательства об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств».
Haval второй раз за месяц повысил цены на свои модели в России
Китайская компания Haval второй раз за месяц повысила рекомендованные розничные цены на все представленные в России модели. Увеличение стоимости составило 20 000-30 000 рублей, или 0,9-1,5%. Об этом сообщает портал «Цена Авто».
Компактный кроссовер F7 подорожал на 0,9-1,2% (+20 000 рублей к начальной цене). Его купеобразная версия F7x прибавила почти столько же — 0,9-1,1% (+20 000 рублей). Рамный внедорожник Haval H9 стал дороже на 0,9-1,0% (+30 000 рублей), за паркетник Jolion дилеры просят теперь на 1,1-1,5% больше (+20 000 рублей).
В итоге установлены следующие начальные цены на эти модели:
- Haval F7 — 1 729 000 рублей;
- Haval F7x — 1 779 000 рублей;
- Haval H9 — 2 989 000 рублей;
- Jolion — 1 399 000 рублей.
В предыдущий раз стоимость автомобилей Haval повысилась 4 декабря, тогда модели марки подорожали на 50 000-60 000 рублей.
Срок дебюта Toyota Land Cruiser Prado: новая информация
Следующее поколение среднеразмерного рамного внедорожника Toyota Land Cruiser Prado представят в августе 2022 года. Автомобиль с кодовым обозначением J180 создают на рамной платформе TNGA-F с более низким центром тяжести и уменьшенной массой. Об этом пишет китайское издание AutoHome.
При разработке Прадо многие технические и дизайнерские аспекты перейдут со старшего брата — вышедшего летом 2021 года полноразмерного внедорожника Land Cruiser 300. Ожидается, что одновременно с базовой версией покажут и GR Sport, которая будет отличаться стайлингом и доработками по части подвески.
Благодаря платформе TNGA-F удастся увеличить простор в салоне и установить силовой агрегат чуть ниже, чем раньше. Плюс к этому кузов станет легче за счет широкого использования алюминиевых сплавов. Позволит ли это снизить снаряженную массу — большой вопрос, поскольку TLC300 в целом не похудел по сравнению с TLC200, хотя его кузов тоже стал легче.
Land Cruiser Prado поколения J180 получит светодиодные фары с динамическими «поворотниками», полностью цифровую приборную панель и крупный дисплей медиасистемы, а в качестве опции предложат аудиоустановку на 12 динамиков JBL.
2,8-литровый дизельный 1GD-FTV наверняка перекочует в новое поколение внедорожника, ведь он только недавно был модернизирован.
AutoHome приводит и достаточно противоречивую информацию: якобы на Land Cruiser Prado J180 появится 2,5-литровый атмосферный бензиновый A25A-FKS (205 л.с. и 250 Нм), который устанавливается, в частности, на Toyota Camry. Более того, и он, и дизельный мотор будут агрегатироваться с вариатором Direct-Shift CVT (такой применяется на легковушках Тойоты, в том числе на той же Camry и RAV4). Насколько эта информация соответствует действительности — покажет время.
Сведения о сроке дебюта нового Land Cruiser Prado тоже не столь однозначны, поскольку в октябре японское издание Best Car объявило о переносе выхода сразу на 2024 год.
Напомним, Land Cruiser Prado поколения J150 вышел на рынок в 2009-м. За последние 12 лет его неоднократно модернизировали. Масштабные обновления проводились в 2013 и 2017 годах.
Prado уходящего образца в России стоит сейчас от 3 132 000 рублей за вариант с 2,7-литровым бензиновым мотором (мощность — 163 л.с.) и «механикой». Машина также предлагается с бензиновым 2.7 и АКП, бензиновым 4.0 (249 л.с.) и АКП, а также турбодизелем 2.8 (200 л.с.) и АКП.