Архивы за Ноябрь 30th, 2024
Калининградский «Автотор» улучшил качество окраски своих автомобилей
Калининградский автосборщик «Автотор» завершил модернизацию окрасочного комплекса, в результате чего его мощность возросла на 20% — до 60 тысяч кузовов в год. Работы «под ключ» провела прославленная немецкая фирма DURR Systems.
По сообщению пресс-службы «Автотора», повышена производительность линий подготовки поверхности и нанесения катафорезного грунта. Сокращено время нанесения катафорезного грунта за счет установки дополнительных «сухих» анодов в ванну КТФ и блока ультрафильтрации. В результате антикоррозийная защита производимых на «Автоторе» машин улучшится.
При модернизации камер нанесения вторичного грунта, базисной эмали и лака были демонтированы старые роботы Eisenmann, расширены камеры и установлен новый комплекс нанесения грунта с системами управления. Роботы Durr работают точнее и обеспечивают равномерное нанесение лакокрасочного покрытия.
Новый окрасочный комплекс поможет «Автотору» нарастить выпуск массовых моделей.
По объемам выпуска автомобилей в 2020 году «Автотор» занял третье место в России после АвтоВАЗа и завода Hyundai. АвтоВАЗ на заводах в Тольятти и Ижевске в сумме произвел 430 тысяч машин, петербургская площадка Hyundai — 219 тысяч. В настоящее время завод выпускает около 40 моделей под марками BMW, Kia, Hyundai, Ford.
На АвтоВАЗе в тестовом режиме начали окраску кузовов Гранты следующего поколения
АвтоВАЗ в тестовом режиме начал производить кузова для Lada Granta абсолютно нового поколения, сообщил паблик Avtograd News в соцсети VK.com со ссылкой на свои источники на автогиганте. Эта машина будет опираться на платформу Renault-Nissan CMF-B и по несущему каркасу кузова станет полностью унифицированной с Renault Logan третьего поколения, который пока неизвестен в России.
Окраска кузовов ведется в комплексе СКП Kalina (там производят нынешнюю Гранту). Сейчас в тестовом режиме прогоняют только кузова седан, но у Гранты следующей генерации будет и вариант универсал. После окраски кузова перевозят в НТЦ АвтоВАЗа, где их собирают в готовые рабочие прототипы автомобилей. В процессе сборки участвуют и рабочие с линии СКП Kalina — их обучают сборке перспективных авто.
Вот что еще пишет Avtograd News: «В корпусе 01/24 в условиях повышенной секретности идет установка линии сварки кузова для новой модели. […] В производстве пластмассовых изделий идет процесс литья и окраски пластиковых деталей. Вся технологическая цепочка идет по обходным технологиям, что является обычным делом при запуске в производство новых моделей».
Производство товарных образцов новой Гранты стартует в 2023 году. Гранта нынешнего образца не сразу уйдет в историю — сначала ее сборку перенесут из СКП Kalina на третью нитку главного конвейера (там делают Нивы). На третьей нитке нынешняя Гранта до 2026 года будет доживать свой производственный век.
«Урал» готовит к производству легкий вездеход с пружинной подвеской
Помимо беспилотника еще одной важной новинкой от автозавода «Урал» на форуме «Армия-2022» стал среднетоннажный вездеход Урал-4360 4×4, это принципиально новый продукт для компании — машин такого класса предприятие еще не выпускало.
-4360 имеет постоянный полный привод и укомплектован мостами оригинальной конструкции. Все подвески зависимые, причем передняя выполнена на сдвоенных пружинах — довольно редкое конструктивное решение для такого класса, обычно все подвески делают на листовых рессорах.
Кабина у новинки типа Next, ее каркас, двери и стекла унифицированы с ГАЗелью, ГАЗоном и Уралом Next. Однако оперение у Урала-4360 полностью оригинальное, отформованное из композитов. Оно укорочено относительно Урала Некст и отличается более «залихватским» дизайном.
Машина укомплектована турбодизелем мощностью 240 л.с., марку не называют, экокласс — «Евро-5». Он агрегатируется с 6-ступенчатой механической коробкой передач или 6-диапазонным «автоматом» (по выбору заказчика). Есть блокировка межосевого дифференциала.
Грузоподъемность новинки — 4 тонны, на 1,4 тонны больше, чем у ГАЗа Садко Next.
В производство новый Урал должен пойти в 2023-2024 году.
Новый Lexus LX стартовал на внутреннем рынке Японии
Toyota Motor 12 января запустила продажи нового поколения флагманского рамного внедорожника Lexus LX600 на внутреннем рынке Японии. Помимо стандартных версий автомобиля предложены варианты Executive с четырьмя раздельными креслами повышенной комфортности и Offroad с функцией блокировки переднего и заднего дифференциалов.
Lexus LX четвертого поколения (J300) представили в октябре 2021 года. Автомобиль перевели на платформу GA-F, которая помогла уменьшить вес кузова и рамы примерно на 200 кг, а также снизить центр тяжести. Габаритные длина, ширина и высота внедорожника составляют 5100 (+20 мм в сравнении с прошлой моделью), 1990 (+10 мм) и 1885 мм (-25 мм) соответственно, колесная база осталась прежней — 2850 мм.
На рынке Японии LX предлагают с безальтернативным 3,5-литровым V6 с двойным турбонаддувом (415 л.с. и 650 Нм) и 10-скоростным «автоматом» AJA0F. Привод постоянный полный, с блокировкой межосевого дифференциала и понижающим рядом с передаточным числом в 2,618.
На домашнем рынке для Lexus LX доступны шесть цветов кузова: Manganese Raster, Sonic Titanium, Sonic Quartz, Terrane Khaki Mica Metallic, Graphite black glass flakes и Black. В зависимости от комплектации предусмотрены колесные диски диаметром от 18 до 22 дюймов. Салон имеет семи- или четырехместную компоновку.
Минимальная цена Lexus LX в Японии составляет 12,5 млн иен (=8 млн рублей). Комплектация Offroad обойдется минимум в 12,9 млн иен (=8,3 млн рублей), топовая версия Executive — в 18 млн иен (=11,6 млн рублей).
Также 12 января японская компания Jaos представила тюнинг для Lexus LX600.
Российская премьера нового Lexus LX прошла в октябре 2021 года, но у нас пока продается внедорожник прошлого поколения по цене от 7,9 млн рублей.
Япония запретила экспорт люксовых автомобилей в Россию: ПОДРОБНОСТИ
Правительство Японии утвердило запрет на экспорт люксовых товаров в Россию, в том числе автомобилей. Ограничение введено в связи с российско-украинским конфликтом, оно начнет действовать с 5 апреля 2022 года.
Критерий понятия «люксовый автомобиль» — это цена: запрет касается машин стоимостью от 6 млн иен и выше (то есть от $48 593 по текущему курсу), причем он затрагивает как новые, так и подержанные авто, пишет Nikkei. Ресурс уточняет, что «забанят» поставки всех Lexus. Вероятнее всего, российский авторынок вынужденно простится и с модельным рядом Infiniti.
При этом популярный в РФ рамный внедорожник Toyota Land Cruiser 300 не попадает под санкции, во всяком случае, в бензиновой версии, поскольку на внутреннем японском рынке он стоит от 5 100 000 иен.
Также с 5 апреля из Японии запретят поставки мотоциклов ценой от 600 тысяч иен и выше (=$4855).
Отмечается, что запрет тотальный, то есть он не предусматривает никаких исключений. Помимо России эти же санкции распространяются на Беларусь.
Отмечается, что на автомобили приходится 40% японского экспорта в РФ. По итогам 2020 года весь объем поставок товаров из Японии в Россию составил 627,8 млрд иен (=$5,080 млрд), замечает Kyodo.
11 марта США ввели экспортный контроль на поставку всех машин в Россию. 15 марта Евросоюз запретил отгружать в РФ автомобили ценой выше 50 000 евро.